กรงเทพฯ 26 ก.พ. – สหพันธ์การขนส่งทางบกฯ จี้รัฐเร่งแก้วิกฤตจราจรท่าเรือแหลมฉบัง-ส่วยแซงคิวคันละ 1,000 บาท เกิดมานานกว่า 14 ปี เสียหายแล้วกว่า 3.45 หมื่นล้านบาท ขีดเส้นภายใน 3 เดือน หากยังไม่เห็นความชัดเจน เตรียมยกระดับการเรียกร้อง
นายทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่สหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย และเครือข่าย ได้ยื่นหนังสือร้องเรียนให้รัฐบาลได้ทราบถึงวิกฤติปัญหาการจราจรติดขัดและอื่นๆ ต่อรัฐบาลตั้งแต่สมัยนายกรัฐมนตรียิ่งลักษณ์ ชินวัตร พ.ศ.2554 เป็นต้นมา นายกรัฐมนตรี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา และล่าสุด นายกรัฐมนตรีแพทองธาร ชินวัตร เมื่อเดือน พ.ย.2567 รวมถึงรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม กรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา และสภาผู้แทนราษฎร การท่าเรือแห่งประเทศไทย ท่าเรือแหลมฉบัง องค์กรเอกชนโดยตรง ประชุมทั้งระดับปฏิบัติการ บริหาร และระดับรัฐบาลมายาวนานกว่า 10 ปีขึ้นไป ทุกระดับขั้น แต่ปัญหาดังกล่าวยังไม่เคยได้รับการแก้ไขอย่างจริงจังอย่างเป็นรูปธรรม และนับวันวิกฤติปัญหาการจราจรติดขัดในท่าเรือแหลมฉบังส่งผลรุนแรงขึ้น กระทบต่อผู้ใช้บริการนำเข้า ส่งออก และผู้ประกอบการขนส่ง รวมถึงอุตสาหกรรมการขนส่ง การผลิตสินค้า และการท่องเที่ยว และชุมชนโดยรอบพื้นที่
สำหรับปัญหาหลักที่เกิดขึ้น ได้แก่ 1. ปัญหา ด้านชีวอนามัยและสุขภาพของพนักงานขับรถ เนื่องร่างกายไม่ได้พักผ่อนขึ้น-ลง รับส่งตู้สินค้า มีปัญหาความเครียด หลับใน อ่อนเพลีย พักผ่อนไม่เพียงพอ สภาพร่างกายไม่พร้อมในการทำงาน ต้องกินนอนในรถ อาจจะก่อให้เกิดอุบัติเหตุได้ โดยเฉพาะการปฏิบัติที่ไม่สอดคล้องกับ พรบ.ขนส่งทางบก พ.ศ. 2522 กฎหมาย พรบ. คุ้มครองแรงงาน พ.ศ. 2541 และกฎหมายที่เกี่ยวข้องอื่นๆ นอกจากนี้ ขณะติดเครื่องเปิดแอร์ จอดรอขึ้นลง รับตู้สินค้าเพิ่ม ทำให้เกิด ฝุ่นพิษ PM 2.5 เพิ่มขึ้น ในเขตท่าเรืออุตสาหกรรมชุมชนทั่วจังหวัดชลบุรี
2.ความเสียหายต่อระบบเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้อง โดยท่าเรือแหลมฉบัง มีรถจอดและรอตัด รอขึ้น-ลงรับ-ส่งตู้สินค้า และอื่นๆ เปลี่ยนรถหมุนเวียนเข้า ออกท่าเรือแหลมฉบัง ประมาณ 14,000 คัน/วัน รถติดขัดรอ / จอดรอตลอด 24 ชั่วโมง 8-10 ชั่วโมง/วัน อัตราเฉลี่ยติดเครื่องยนต์รอคอย = 8 ชั่วโมง/วัน/คัน หรือราว 26 วัน/เดือน สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงพันล้านบาท/ปี ทำโดยปัญหานี้เกิดมานานถึง 14 ปี คิดเป็นมูลค่าความเสียหาย กว่า 34,594,456,000 บาท
ขณะที่ท่าเรือกรุงเทพ , ICD รถไฟลาดกระบัง มีจำนวนปริมาณรถบรรทุกวิ่งเข้า-ออก รอรับงาน รอขนส่งตู้ ขึ้น-ลง และนำสินค้าเข้ามาบรรจุขนถ่าย ลักษณะเหมือนกันกับท่าเรือแหลมฉบัง เกิดปัญหาจราจรลักษณะคล้ายคลึงกัน แตะระยะเวลารอคอยน้อยกว่า ประมาณ 3-6 ชั่วโมง / วัน รวม ระยะเวลา 14 ปี ที่ผ่านมา สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 17,297,280,000 บาท
รวมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยทั้ง 2 แห่ง รวมท่าเรือกรุงเทพ, ICD รถไฟลาดกระบัง ที่ 34,594,560,000 บาท ทั้งนี้ยังไม่รวมรถเพิ่มปริมาณจำนวนเที่ยวของการจ่ายงานรถขึ้นล่อง ที่นำสินค้ามาลงแล้ว ไม่รวมรถรับสินค้ากลับไม่ทันเป็น Single Trip / ทำเที่ยวไม่ขาดรายได้ขาดเบี้ยเลี้ยง มีผลต่อเศรษฐกิจ การขนส่งเที่ยวมีสินค้าไปแล้ว ไม่มีสินค้ากลับ โรงงานปิดรับสินค้าไม่ได้ ต้องวิ่งเที่ยวเปล่าไปบริษัท ทำให้ผู้ประกอบการขาดรายได้ วิ่งเที่ยวเปล่าเสียพลังงานน้ำมันฟรี เผาผลาญน้ำมันโดยไม่มีสินค้า ขากลับนับหมื่นล้านบาท/ปี โดยข้อมูลล่าสุดปี 2567 พบว่าปัญหาจราจรติดขัด ทำให้เกิดการเผาผลาญน้ำมันเชื้อดีเซลรถบรรทุก และรถประเภทอื่นๆ ทั่วประเทศ ปีละประมาณ 66,000 ล้านบาท / ปี
โดยปัญหาจราจรติดขัดนี้ทำให้เกิดปัญหาตามมาคือ “ส่วยแซงคิว” ที่ในอดีตเริ่มต้นตั้งแต่คันละ 200 -400 บาท จนปัจจุบันขยับขึ้นมาเป็น 1,000 บาทต่อคัน ประเมินว่ามีรายได้จากส่วนแซงคิวในหลักล้านบาทต่อวัน โดยเชื่อว่าต้องมีการทำการเป็นขบวนการ
ทางสมาพันธ์การขนส่งทางบก จึงขอเรียกร้อง ผู้บริหารระดับจังหวัด กลุ่มจังหวัด (EEC) และรัฐบาลต้องบริหารจัดการ อย่างสมดุลและอย่างมีประสิทธิภาพและยั่งยืน มิให้ส่วนใดส่วนหนึ่งมีปัญหา โดย จะรวบรวมข้อมูลประเด็นปัญหานำเสนอต่อ นายกรัฐมนตรี อีกครั้งภายในสัปดาห์นี้ ต้องการเห็นการแก้ปัญหาที่เป็นรูปธรรม ภายใน 3 เดือน หากไม่มีความคืบหน้า เตรียมยกระดับการเรียกร้องดำเนินการตามโครงการ TRUCK POWER SEASON IV ร่วมกับพันธมิตรภาคีเครือข่ายภาคขนส่งและโลจิสติกส์กว่า 13 สมาคม จัดกิจกรรมประท้วงท่าเรือแหลมฉบังสะท้อนประเด็นต่างๆ ภายใต้โครงการ “9 ทัพ ขยับแหลมฉบัง อนาคตหรือบทเรียน” เพื่อให้ภาครัฐและหน่วยงาน ที่เกี่ยวข้องแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของภาคการขนส่งของผู้ประกอบการขนส่งแหลมฉบัง (ชลบุรี) ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมนำเข้าและส่งออก จากทั่วประเทศ โดยใช้พลังรวมพลคนรถบรรทุกจากทั่วประเทศ.-516-สำนักข่าวไทย
