กรุงเทพฯ 13 มี.ค.- 3 หน่วยงานคมนาคม ‘กรมทางหลวง-การทางพิเศษฯ-รถไฟ’ ประเมินสถานการณ์ ITD แม้ขาดสภาพคล่อง ยังไม่น่าห่วง ชี้ทุกโครงการยังเดินหน้าปกติ
จากปัญหา บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) (ITD) ขาดสภาพคล่องทางการเงิน จนจ่ายเงินเดือนพนักงานล่าช้า หุ้นITD ถูกทางตลาดหลักทรัพย์ฯขึ้นเครื่องหมาย SP ห้ามซื้อขายหลักทรัพย์จดทะเบียนเป็นการชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 1 มี.ค.67 เพราะไม่ส่งงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 ธ.ค. 2566 ตามเวลาที่กำหนด โดยไอทีดีมี25 โครงการทั่วประเทศ ทั้งโครงการรัฐ-เอกชน และมีลูกจ้างรวมกว่า 20,000 คน เป็นต่างชาติ ประมาณ 3,000 – 4,000 คน
นายสราวุธ ทรงศิวิไล อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า จากข่าวที่เผยแพร่ออกมา ว่า ITD ประสบปัญหาสภาพคล่องอย่างหนักล่าสุดมีปัญหาจ่ายเงินให้กับผู้รับเหมาล่าช้าทำให้กระทบกับการจ่ายเงินเดือน ค่าแรงให้กับพนักงาน และคนงานก่อสร้างในพื้นที่โครงการขนาดใหญ่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก (อีอีซี)นั้น ทางกรมทางหลวงได้รับทราบแล้ว แต่เท่าที่มีการตรวจสอบภายใน ยังไม่พบความผิดปกติ หรือการแจ้งปัญหามาจากทางบริษัท การก่อสร้างตามสัญญาทุกอย่างยังดำเนินการตามขั้นตอนและระยะเวลา
สำหรับกรมทางหลวง ITD รับงานไป 2 โครงการ ได้แก่ โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 สายทางยกระดับบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย – บ้านแพ้ว ตอน 7 ระยะทาง 1.435 กม. ปัจจุบันคืบหน้าแล้ว 31.5074% ล่าช้ากว่าแผน 13% คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 14 มิ.ย. 2568 และโครงการก่อสร้างทางยกระดับบนทางหลวงหมายเลข 35 สาย ธนบุรี – ปากท่อ (ถนนพระราม 2) ตอน ทางแยกต่างระดับบางขุนเทียน – เอกชัย ตอน 3 จ.สมุทรสาคร ระยะทาง 1.653 กม. วงเงิน 2,491 ล้านบาท ปัจจุบันคืบหน้าแล้ว 91.753% ล่าช้ากว่าแผน 8.347% คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 15 พ.ย. 2567
นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการทางพิเศษแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ในส่วนของการทางพิเศษฯ อิตาเลี่ยนไทยมีงานร่วมกัน 1 สัญญาคือ โครงการทางพิเศษพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนตะวันตก สัญญา 3 งานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร จากโรงพยาบาลบางปะกอก 9-ด่านดาวคะนอง ดำเนินการในนามกิจการร่วมค้าไอทีดี-วีซีบี ร่วมกับบจ. วิจิตรภัณฑ์ก่อสร้าง มูลค่า 6,877 ล้านบาทซึ่งตอนนี้ยังไม่พบปัญหาอะไรจากการที่ทางผู้รับจ้างขาดสภาพคล่อง แถมจากการติดตามงานก็พบว่า ทางอิตาเลี่ยนไทยและพันธมิตร รับปากว่าจะเร่งรัดการก่อสร้างให้เร็วขึ้น โดยจะเพิ่มคานเหล็กขนาดใหญ่ในการก่อสร้างอีก 2 ตัว และจะทำให้เสร็จทันเดือน มิ.ย. 2568 เมื่อถามว่า หากอิตาเลี่ยนไทยเกิดปัญหาสภาพคล่องขึ้นมา มีแผนงานรองรับที่จะกระทบกับโครงการสำคัญหรือไม่ ผู้ว่ากทพ.ตอบว่า ยังไม่ทราบเรื่องดังกล่าว และยังไม่มีประเด็นปัญหาอะไร
ด้านแหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า การก่อสร้างที่เกี่ยวกับรถไฟยังไม่มีอะไรกระทบมากนัก และล่าสุด ITD เพิ่งก่อสร้างรถไฟทางคู่เฟสแรกช่วงหัวหิน – ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กม.แล้วเสร็จเมื่อต้นปี 2566 ตอนนี้เหลืองานก่อสร้างในรถไฟทางคู่สายใหม่ช่วงเด่นชัย – เชียงราย – เชียงของ สัญญาที่ 1 ระยะทาง 103 กม. ที่ร่วมกับบมจ.เนาวรัตน์พัฒนาการ ที่การก่อสร้างกำลังเดินหน้าต่อเนื่อง ยังไม่พบปัญหาอะไร ส่วนรถไฟความเร็วสูงไทยจีนทั้ง 3 สัญญา ก็เดินหน้าตามแผน แต่จากข่าวที่ปรากฎ ทาง รฟท. เองก็พยายามเร่งรัดการเบิกจ่ายที่เกี่ยวกับโครงการนี้ให้เร็วขึ้น เพื่อพยุงไม่ให้ทางอิตาเลี่ยนไทยขาดสภาพคล่อง และถ้ามันมีปัญหาขึ้นมาจริงๆ ก็สามารถเรียกมาคุยได้ แต่ตอนนี้การเบิกจ่ายอะไรยังปกติ
ก่อนหน้านี้ นายสุรพงษ์ ปิยะโชติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมระบุถึงเรื่องนี้ว่า สิ่งที่กระทรวงคมนาคมจะช่วยได้คือ เร่งรัดการจ่ายเงินค่าชดเชยงานก่อสร้าง (ค่า K) ตามที่บริษัทมีสิทธิ์ที่จะได้ แต่ต้องดูในรายละเอียดของเงินค่าชดเชยงานว่า แต่ละสัญญาเป็นอย่างไร และต้องรอให้นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กลับมาจากภารกิจที่ต่างประเทศแล้วจึงเข้าไปดูรายละเอียดของแต่ละสัญญาอีกครั้ง . 513 – สำนักข่าวไทย
